Vår flotta

Vår flygutbildning sker med den senaste gröna tekniken där vi fokuserar på lägsta möjliga utsläpp i flygutbildningen.

Pipistrel Velis Electro

Green Flight Academy använder det första certifierade elektriska flygplanet, Pipistrel Velis Electro, för grundläggande flygutbildning. Detta nya helt elektriska flygplan är en spelväxlare för koldioxidneutral flygträning.

Flygplanet har en högvingad, tvåsitsig design med två batteripaket som ger en räckvidd på 50 minuter plus reserv. Med en snabbladdningsstation installerad på Skellefteå flygplats tar en laddningscykel 45 minuter, vilket ger tid för de-briefing och genomgång av följande flygövning.

Velis Electro är inte bara utsläppsfri, utan också väldigt tyst jämfört med ett traditionellt träningsflygplan. Med nya elektriska träningsflygplan som kommer till marknaden inom en snar framtid är det en stor fördel att ha flugit elektriska flygplan under din grundläggande flygutbildning.

Se video

Tecnam P2010 TDI

GFA har två nya Tecnam P2010 TDI och har en option på ytterligare tre för 2025. P2010 TDI är ett modernt, högvingat och bränsleeffektivt flygplan utrustat med Continental CD170 (170 hk) och Garmin G1000Nxi med integrerad autopilot GFC700. P2010 TDI har den längsta räckvidden och den lägsta bränsleförbrukningen i hela Tecnams flotta.

Med en förbrukning på endast 5,2 US Gal per timme (mindre än 20 liter) är detta ett av de mest bränsleeffektiva och hållbara alternativen på marknaden.

DA42-VI

Vi använder modern DA42-VI (2023) New Generation i vår flermotorutbildning. Dess imponerande bränsleeffektivitet och TKS-avisningssystem gör den till en idealisk avancerad tränare på Green Flight Academy.

DA42 har 4 säten, bekväm åtkomst, panoramakåpa och en G1000 NXi glascockpit med en integrerad 3-axlig GFC700 autopilot och girdämpare.

American Champion 7ECA

Vår American Champion 7ECA används för A-UPRT (Advanced Upset Recovery Training) och spinnträning. Upset recovery training är obligatorisk för alla kommersiella piloter.

American Champion 7ECA är ett högvingat aerobaticflygplan med två säten i tandemkonfiguration. Den modell vi använder har en motor på 100 hk som har den lägsta bränsleförbrukningen av de olika motoralternativ som finns tillgängliga. För närvarande finns det inga el- eller dieseldrivna flygplan på marknaden som är godkända för konstflyg eller manövrer med negativ g-belastning, så vi använder oss av det mest hållbara alternativet som finns tillgängligt.